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    【专题】天津加快建设现代对外交通体系



【专题】2004全国两会

 

 

 

 

  北方网消息:出席十届全国人大二次会议的代表、市计委主任李亚力在接受记者采访时说,今年本市将继续加快现代物流业发展。



  李亚力说,今年本市的现代物流业将加快港务局、交通运输总公司等国有企业实施政企分开,组建集团公司和企业集团;调整港口、机场、公路、铁路、通讯等功能、组织、产品和业务结构,大力发展多式联运;力争引进几个大型跨国第三方物流企业;抓紧天津港内10大工程、港外20项配套工程、公路网络化、城市快速路网、散货物流中心、集装箱物流中心以及空港物流区等重大物流基础设施项目建设;围绕京津冀大交通网络的建设,开工建设京津高速公路南北通道、城际客运专线和黄万铁路,早日实施天津机场扩建。

 

稿源: 北方网 编辑: 王君  

【专题】天津东疆保税港区首期封关运作

 

 

 

 

  昨天,第五届PECC国际贸易投资博览会在滨海国际会展中心召开贸易投资项目洽谈会暨东疆保税港区物流加工区招商推介会。70余家国内外知名物流企业洽谈合作事宜,天津中远物流有限公司等4家物流企业签订了项目合作合同及意向书。天津东疆保税港区物流加工区一期项目招商推介活动成为引人注目的焦点。



  天津东疆保税港区作为目前中国规模最大、开放度最高的保税港区首期即将封关运作。此次招商的物流加工区一期项目占地面积约140万平方米,包括海关查验场地、检验检疫场地以及天津港分别与招商局国际集团公司合资建设的天津海天保税物流公司、与新加坡丰树产业私人有限公司合资建设的天津港海丰保税物流公司。

 

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您当前的位置 :北方网 > 新闻中心 > 国内 > 国内要闻 正文   关键词:    新闻 财经 体育 娱乐 IT 家电 科技 教育 人才 健康 地产 时尚 游戏 视频 汽车 天津 English 天视 旅游 全部  湖南在建隧道爆炸20人死亡 相关责任人已被控制http://www.enorth.com.cn  2012-05-20 06:03  内容提要:5月19日上午,中铁三局五公司承建、湖南炎陵县境内的炎汝高速公路十三标段八面山隧道发生炸药爆炸事故。截至记者发稿时,炎陵县委县政府官方通报称,据初步调查,事故造成20人死亡,当地公安机关已经对相关负责人采取控制措施。  5月19日上午,中铁三局五公司承建、湖南炎陵县境内的炎汝高速公路十三标段八面山隧道发生炸药爆炸事故。截至记者发稿时,炎陵县委县政府官方通报称,据初步调查,事故造成20人死亡,当地公安机关已经对相关负责人采取控制措施。



  19日上午8时30分许,一辆载有炸药的车辆在运输过程中在隧道内发生爆炸。根据初步调查,事故发生时,隧道内有24人,其中20人死亡,4人生还,其中1人重伤,1人轻伤,伤者目前已经送往医院进行救治。



  现场救援指挥部负责人告诉记者,目前,抢险救援及现场清理工作正在进行,事故原因尚在调查中,公安机关已对相关负责人采取了控制措施。



  事故发生后,湖南省委、省政府主要负责人立即作出批示,要全力组织抢险救援,妥善处理善后事宜。副省长盛茂林率交通、安监、公安等部门负责人赶赴现场,组织指挥救援处置工作。当地党委政府正在组织各方力量全力开展救援工作。



  炎陵至汝城(湘粤界)高速公路是规划的湖南省高速公路网(五纵七横)中一纵(岳汝高速公路)的一段。炎陵至汝城(湘粤界)公路为岳汝线湖南省增内的最南段,起点接衡炎高速公路炎陵西互通,终点接广东省粤湘高速公路仁化至翁源段。是湖南省连接广东、香港与澳门的又一重要通道。



  据介绍,炎汝高速公路全线设计路基宽度为24.5米,双向四车道,项目估算投资总额149亿亿元,建设时间为四年,预计2013年7月竣工通车。全线共划分为8个监理合同段,39个路基土建合同段。

天津市委书记:没有模式,却是第一2012年03月21日 15:09   来源:中国经营报   [打印本稿][字号 大 中 小]        没有模式,却是第一



    



    访中共中央政治局委员、天津市市委书记张高丽,全国人大代表、天津市市长黄兴国



    “京师之侧,枕河濒海。没有模式,却是第一。”这一描述或许不是天津市的全貌,但却是经济总量已于2010年就全面超过上海浦东的天津滨海新区的真实写照。



    “我本身就是个苦孩子,我的责任就是恪尽守职,做好工作,老老实实为百姓做事,全心全意为人民服务。”3月10日下午,在回答包括《中国经营报》在内的媒体记者提问时,全国人大代表、中共中央政治局委员、天津市市委书记张高丽极度低调地表示,不存在外界传闻的“天津发展模式”,这种提法也不合适。



    与坦陈没有发展模式相比,天津市一组组真实的数据却在宣示,以滨海新区为最大引擎和突破口,天津成为中国经济新的增长极,正在成为现实。



        数字说话



    



    张高丽在天津代表团开放活动中,用GDP、财政收入等一系列数字,来说明天津近年的迅速发展。张高丽说:“还得用很多的数字来说明天津的发展,是又好又快,是速度、质量、效益相统一的,更重要的是我们发展的是高端高质高尖的产业,我们淘汰了很多高污染高消耗的产业。”



    刚刚过去的2011年,天津市以16.4%的经济增速,与重庆市并列全国第一。从GDP总量看,天津与重庆两大直辖市,也于2011年双双迈入万亿元俱乐部。



    但天津总面积只有1.19万平方公里,而重庆总面积有8.24万平方公里之众。故此,经济界对天津的评价,一贯以装备、汽车制造业和重工业强来描述。



    但事实上,2011年的天津崛起,更多来自于滨海新区持续发力。当年,滨海新区完成生产总值6206.9亿元,同比增长23.8%。而这一数据,对整个天津市经济增长的贡献率,超过一半以上。



    全国人大代表、天津市市长黄兴国告诉媒体的另外四组数据则诠释了天津高速增长的目的、动力与方向。



    他说,面对严峻复杂的经济形势,按照稳中求进、稳中求好、稳中求快的工作基调,天津市积极行动,一是开展调结构、惠民生、上水平活动。组织4000名干部,600多个服务工作组,到基层、企业去搞服务、办实事。做到和企业同心同德、心连心。



    二是出台了含金量非常高的25条政策措施。包括资产结构调整、扩大企业融资、为项目建设解决难题、为小危企业解决融资困难。



    三是坚持抓大项目、小巨人、楼宇经济,靠实体经济来支撑天津经济的发展。年后推出了260多个大项目,现有1440多项大项目、22000亿元的投资。



    四是更加重视民生问题的解决,每年推出20项民生工程。此外,改善民生要与发展经济找到结合点,今年将扩大1000万平方米的住房建设,主要解决教师公寓、外来务工人员公寓、城中村改造、保障性住房及市外小城镇农民住房。



    “无论数字,还是发展成果,都要为改善民生、积极稳妥落实中央政策服务。”黄兴国说,万事民生为本,而“就业是民生之首,要高度重视就业。”他说,“十一五”期间,天津市新增就业181万人,去年一年就增加了17万人。



        滨海引擎



    



    作为让诸多省市区纷纷效仿进而“自费闹革命”的唯一代表,天津市滨海新区胎动于1994年,当年也仅限于天津市人大通过决议,决定“用10年左右的时间基本建成滨海新区”。



    “自费闹革命”12年后的2006年5月,国务院正式下发《推进滨海新区开发开放有关问题的意见》,第一次系统明确滨海新区城市定位:依托京津冀、服务环渤海、辐射三北、面向东北亚,努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心,逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区。



    眼下拥有153公里海岸线的滨海新区,面积已占整个天津市的近1/5,达到了2270平方公里,相当于浦东新区、两江新区的近2倍。



    但在受访过程中,黄兴国一再强调跟上海浦东相比,滨海新区还有较大的差距,还要继续“低调、谦虚、闷着头干”;可一提到今年的经济情况,黄又显得信心倍增。他说,“估计一季度,滨海新区实现15%的经济增长没有问题”。



    全国人大代表、天津滨海新区区委常委、天津经济技术开发区管委会主任何树山接受本报采访时,则再次强调滨海新区期待仍然成为经济发展排头兵的愿望。



    何树山说,“十一五”期间,滨海新区实现了改革和发展两不误,“我们不但进行了重大行政体制的改革,撤销了三个区,成立了滨海新区统一、高效、精简的组织架构。还确定滨海新区要在‘十二五’期间转变发展方式,调整产业结构,进一步提升改造和升级转变发展方式”。



    他介绍,天津市政府希望滨海新区成为天津市发展的新引擎,换个角度,滨海新区借助国务院授予的“先行先试”的权力,也有能力当好排头兵和新引擎。



        要素云集



    



    数字改善民生,引擎启动未来,但源源不断的生产要素和金融创新手段,能否在天津形成汇聚效应?



    改革开放30年,天津在股票证券交易所、期货交易所乃至金融创新方面,都堪称屡败屡战。包括呼吁已久的场外交易市场设立,也“只闻楼梯响”。



    黄兴国并不讳言天津在金融创新方面立志已久。他指出,以发展融资租赁和要素市场建设为抓手,天津正在探索一条新型金融创新之路。



    国内最大的金融租赁公司——工银金融租赁有限公司正式设立在滨海新区。黄兴国介绍,天津目前已有融资租赁法人机构56家,累计完成176架飞机和301艘船舶的租赁业务。2011年底,天津融资租赁合同余额已经超过2200亿元,约占全国四分之一,融资租赁业的集聚效应已经开始显现。



    工银租赁等一批龙头租赁企业给天津带来的还不仅仅是金融创新,也涉及了产业创新、技术创新。黄兴国说,“厂房由租赁公司建好,设备由租赁公司安装好,连电脑等办公用品也由租赁公司来准备。你只需要拎着手提包,带着工作人员就可以入驻。”他说,这一创新被视为天津滨海新区作为全国综合配套改革实验区的一项重要改革创新。目前看,已经获得租赁公司、银行和广大企业主的普遍认可。



    黄兴国介绍说,事实上,在天津设立的第一家空客组装线的工厂、设备都是由租赁公司做好的。他表示,“今后,电动汽车、消防设备甚至是公交车,我们也将朝着利用租赁业务的方向来发展。”通过发展融资租赁业务,天津市的金融环境已经得到明显改善。



    融资租赁解决了企业所需资金的问题,另一方面,天津市也在下大气力解决生产物资、股权交易等基本生产要素市场的建设。



    “以渤海商品交易所、山东寿光蔬菜产业集团天津交易所等一批核心交易所为龙头,天津建立起了非常可观、充沛的生产要素市场。同时,通过建设金融资产交易所、排放权交易所等10多个交易平台,天津市去年此类市场交易额高达2.6万亿元。”在黄兴国看来,国家发文要求整顿意在防范行业风险,是一件好事。本来,天津在发展此类交易所过程中,强调最多的就是风险管理,这一发展方向与国家的整顿精神是完全吻合的。



    他表示,不否认部分交易所发展过快,但总体看,正是因为有了诸多要素密集的创新交易平台的建设,天津市整体经济发展速度才得以加速前进。



    黄兴国表示,天津市开展金融创新的大方向已经得到国家有关部委高度认可,未来,市政府将进一步凸显金融创新根植于实体经济土壤的要求,让要素市场帮助天津早日成为我国经济发展新的增长极。



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15位行业大佬聊物流!你怎么看?

Cemat展会期间,SOO56直播间有幸邀请到了物流行业15位重磅嘉宾到场,一起聊聊物流行业的发展。然而作为行业领先企业的相关负责人,他们丰富的从业经验,最有发言权,对于物流行业,来看看他们怎么看?


TGW中国区总经理mark:市场还是B2C的市场

Mark:现在中国物流市场的发展前景主要是B2C,这一块仍然有很大的需求。B2B已经相对成熟,但B2C开始不久还不成熟,从B2B到B2C,虽然大家都知道怎么做,但是从“知道”变成“方案”,还需要设计规划。现在国内很多企业还是把B2C中的C放到第三方物流。让他们自己做B2C,可能还需要两三年。


北起院院长刘小虎:当前物流市场非常繁荣

刘小虎:当前中国物流市场是一个大发展时期,最近有一个论坛,论坛分析了中国物流市场的一些数据。从2014年全国社会物流数据综合来看,2013年到2014年增长了7.9%,在2014年全中国社会物流的综合是213.5万亿。这些数字还在不断增长,所以国内物流的形势从这些数字来看都可以看出是发展的态势,中国物流市场应该是非常繁荣。


今天国际副总裁徐峰:冷链物流前景广阔

徐峰:随着人们生活水平的提高,对于食品保存要求越来越高。未来冷链前景非常好。但是从需求方面来看,国内的需求随着人们水平提高逐渐形成,但还处于初级阶段。国内冷链都是比较小型化,大型化的比较少。但在国外就已经形成了较为平衡的配置中心,冷链不会中断,可是在中国很难做到。所以之后随着冷链技术的不断发展以及外部周围环境的配套的增强,技术的不断成熟,前景也会越来越好。


德马泰克中国市场总监王悦:中国物流市场高速发展

王悦:中国物流从市场角度来看,它的发展是最快的,遥遥领先世界平均水平的。但是这里面带出来另外一个问题,市场的规范性不够,相对来说还处在初级阶段。所以还是在发展的过程中,我相信随着更多的政府在政策上一些引导,再加上一些带头企业的社会责任,包括市场的认知,有更多示范作用。同时像我们这样供应商投入,把国外一些先进理念带过来,经过这段时间这个市场会慢慢成熟。大家也不会打价格战,会在体验和质量上都有所提升。


胜斐迩总经理 吕龚栋:电商推动物流高速发展

吕龚栋:我们公司在国外发展了很多年,但中国电商的业务是最近5年内才发展起来,目前物流的运作模式还是比较传统,随着中国目前电商的快速发展,现在我们的土地越来越贵,人力成本也越来越高,所以我们也借助了欧洲,通过自动化技术来提高我们物流仓库的,帮助我们的电商客户起到降低运营层本,达到一个更高产出的。


德马集团总裁卓序:物流市场繁荣助推技术发展

卓序:机器人技术是一个大的发展趋势,不仅会运用到我们的商业中、还会运用到我们的生活当中。虽然在我们的现在的物流领域里面和我们的制造领域里面,我们目前的很多方案跟设备有局限性。但我们未来得方向,我们德马的产品将依旧沿着智能化、少人化,(冷链化)发展。2013年,德马在上海组建了研发中心,到今年为止我们成立了一个民营的专门物流技术研究院,研究物流技术和前沿技术、基础技术和它的新产品。


昆船董事长、总经理陈哲:物流发展需要有序的市场

陈哲:在展会上看到更多的厂商已经加入到我们的这个行业里面,我们希望在有序的市场竞争下,共同发展、共同进步。实际上物流展也是我们很多厂商之间共同学习和发展的好的机会。那么我们也想借助这个平台相互了解、增进友谊,为2025的中国制造打下良好基础,通过有序、合理的竞争,使我们的行业发展更快,使我们的国家的物流产业发展更好,使客户受到更大的实惠,使我们整个国家和物流行业的搬运成本、分拣成本大幅度下降,这也是我们的良好的愿望,我们也会在在未来在国家制造业发展战略中,不断结合市场需要,在发展绿色物流、智慧物流的方向不断做探索和研究。


力卡质量部长王学义:物流充满希望的行业

王学义:物流行业是非常好的一个行业,我们都知道国家都在优先发展的一个行业。我们力卡已经发展了二十多年,每年进步非常快。企业能够快速得到发展,最主要的就是要创新,通过创新把真正好的产品拿出来给用户,解决实际用户的需求,行业内所有企业都在不断实现创新,这个行业还是非常有希望的。


音飞品牌董事长金跃跃:物流逐步走向智能化

金跃跃:作为物流行业的老兵,物流行业逐渐走向智能和自动化。迎合现在比较时髦的工业4.0发展趋势,智能物流是工业4.0非常重要。所以物流装备行业这几年的发展,延着这个方向在走。音飞作为物流装备的行业一员,也逐步往自动化,信息化,智能化在发展。


六维总经理徐正林:电商推动仓储自动化发展

徐正林:公司有18年的历史,在物流仓储行业里,我们感受到随着互联网的发展,电子商务的发展,和工业4.0的升级。深深感受到电子商务,给物流仓储带来的机会。作为物流行业,很多公司围绕仓储自动化,六维在大的市场环境下面,也获得了很多发展机会。另一方面,时代带来很多企业物流和互联网的结合大的平台。所以我们觉得在“互联网+”大的驱使下,我们电子商务的发展和工厂物流自动化和工业4.0的兴起,给我们带来了非常多的发展机遇。


史必诺总经理孙昌瀚:物流信息化程度变高

孙昌瀚:当前物流在中国非常热。对于业内人来讲,我们觉得趋势很明显,行业动态也非常多,物流自动化程度比较高,信息化程度也比较高,智能化程度也更加高,这已经是行业的大趋势。这回从各个参展业内企业来说,他们的产品明显朝这个方向去发展的。


新松物流事业部总经理王家保:企业间需要联手合作

王家保:物流行业前些年大家主要以设备为主,新松机器人物流最近几年逐渐把物流设备变的智能化,更加集成,我们追求一个大的集成,把积累多年的设备整合在一起。从工业4.0到2015年的规划,我们客户对智能工厂的需求最多,对单机设备需求相对少一点。在国外的竞争对手不断在挤压,下面有很多小的新起来一些厂家进入这个行业。这个行业很多的公司以及一些比较传统公司受到新入行企业的挤压,大家需要考虑怎么联合起来,才能促进这个行业健康发展。


中鼎物流副总经理张科:竞争同质化严重

张科:物流行业我见证了从开发到成熟,在走向成熟的过程中,我们这个行业有大量的人才和精英都加入了。也说明这个物流行业正是进入了蓬勃发展的时期。很多客户从原先不懂,到现在非常懂,也向专业设备供应,包括系统集成提出了更高的要求。所以我认为趋势是非常好的,但是竞争同质化是非常严重的。要想在这个物流行业发展下去,我觉得大家只有在更好技术下,可以进行个性化定制,为客户创造价值。也希望企业在发展上加大力量,为行业更好的发展,提供更好解决方案。我觉得做好这两点才是行业转型升级共同发展的基础。


英特诺总经理夏本春:公司核心定位要清楚

夏本春:在物流大时代背景下,英特诺定位是一个全球化的核心技术,核心设备供应商,是做核心技术,核心产品,核心设备,公司核心定位不会改变,经过这么多年的发展,我们延着这个战略不断去做工作。第二个竞争力管理体系可以提高生产效率,第三点反应速度。我们在亚洲区,或者在中国所有的工作围绕集团发展特点来进行,加深对市场,客户深入的了解,了解他们真正的需求,这个是我们考虑的。我们非常重视亚洲市场,后续会进一步加大投入和建设,工作更加深入,管理更加用心,这样才能在行业内走的更远,更好

来源:      时间:2015/11/4 13:42:04
 

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