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    【专题】天津加快建设现代对外交通体系



【专题】2004全国两会

 

 

 

 

  北方网消息:出席十届全国人大二次会议的代表、市计委主任李亚力在接受记者采访时说,今年本市将继续加快现代物流业发展。



  李亚力说,今年本市的现代物流业将加快港务局、交通运输总公司等国有企业实施政企分开,组建集团公司和企业集团;调整港口、机场、公路、铁路、通讯等功能、组织、产品和业务结构,大力发展多式联运;力争引进几个大型跨国第三方物流企业;抓紧天津港内10大工程、港外20项配套工程、公路网络化、城市快速路网、散货物流中心、集装箱物流中心以及空港物流区等重大物流基础设施项目建设;围绕京津冀大交通网络的建设,开工建设京津高速公路南北通道、城际客运专线和黄万铁路,早日实施天津机场扩建。

 

稿源: 北方网 编辑: 王君  

【专题】天津东疆保税港区首期封关运作

 

 

 

 

  昨天,第五届PECC国际贸易投资博览会在滨海国际会展中心召开贸易投资项目洽谈会暨东疆保税港区物流加工区招商推介会。70余家国内外知名物流企业洽谈合作事宜,天津中远物流有限公司等4家物流企业签订了项目合作合同及意向书。天津东疆保税港区物流加工区一期项目招商推介活动成为引人注目的焦点。



  天津东疆保税港区作为目前中国规模最大、开放度最高的保税港区首期即将封关运作。此次招商的物流加工区一期项目占地面积约140万平方米,包括海关查验场地、检验检疫场地以及天津港分别与招商局国际集团公司合资建设的天津海天保税物流公司、与新加坡丰树产业私人有限公司合资建设的天津港海丰保税物流公司。

 

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您当前的位置 :北方网 > 新闻中心 > 国内 > 国内要闻 正文   关键词:    新闻 财经 体育 娱乐 IT 家电 科技 教育 人才 健康 地产 时尚 游戏 视频 汽车 天津 English 天视 旅游 全部  湖南在建隧道爆炸20人死亡 相关责任人已被控制http://www.enorth.com.cn  2012-05-20 06:03  内容提要:5月19日上午,中铁三局五公司承建、湖南炎陵县境内的炎汝高速公路十三标段八面山隧道发生炸药爆炸事故。截至记者发稿时,炎陵县委县政府官方通报称,据初步调查,事故造成20人死亡,当地公安机关已经对相关负责人采取控制措施。  5月19日上午,中铁三局五公司承建、湖南炎陵县境内的炎汝高速公路十三标段八面山隧道发生炸药爆炸事故。截至记者发稿时,炎陵县委县政府官方通报称,据初步调查,事故造成20人死亡,当地公安机关已经对相关负责人采取控制措施。



  19日上午8时30分许,一辆载有炸药的车辆在运输过程中在隧道内发生爆炸。根据初步调查,事故发生时,隧道内有24人,其中20人死亡,4人生还,其中1人重伤,1人轻伤,伤者目前已经送往医院进行救治。



  现场救援指挥部负责人告诉记者,目前,抢险救援及现场清理工作正在进行,事故原因尚在调查中,公安机关已对相关负责人采取了控制措施。



  事故发生后,湖南省委、省政府主要负责人立即作出批示,要全力组织抢险救援,妥善处理善后事宜。副省长盛茂林率交通、安监、公安等部门负责人赶赴现场,组织指挥救援处置工作。当地党委政府正在组织各方力量全力开展救援工作。



  炎陵至汝城(湘粤界)高速公路是规划的湖南省高速公路网(五纵七横)中一纵(岳汝高速公路)的一段。炎陵至汝城(湘粤界)公路为岳汝线湖南省增内的最南段,起点接衡炎高速公路炎陵西互通,终点接广东省粤湘高速公路仁化至翁源段。是湖南省连接广东、香港与澳门的又一重要通道。



  据介绍,炎汝高速公路全线设计路基宽度为24.5米,双向四车道,项目估算投资总额149亿亿元,建设时间为四年,预计2013年7月竣工通车。全线共划分为8个监理合同段,39个路基土建合同段。

天津市委书记:没有模式,却是第一2012年03月21日 15:09   来源:中国经营报   [打印本稿][字号 大 中 小]        没有模式,却是第一



    



    访中共中央政治局委员、天津市市委书记张高丽,全国人大代表、天津市市长黄兴国



    “京师之侧,枕河濒海。没有模式,却是第一。”这一描述或许不是天津市的全貌,但却是经济总量已于2010年就全面超过上海浦东的天津滨海新区的真实写照。



    “我本身就是个苦孩子,我的责任就是恪尽守职,做好工作,老老实实为百姓做事,全心全意为人民服务。”3月10日下午,在回答包括《中国经营报》在内的媒体记者提问时,全国人大代表、中共中央政治局委员、天津市市委书记张高丽极度低调地表示,不存在外界传闻的“天津发展模式”,这种提法也不合适。



    与坦陈没有发展模式相比,天津市一组组真实的数据却在宣示,以滨海新区为最大引擎和突破口,天津成为中国经济新的增长极,正在成为现实。



        数字说话



    



    张高丽在天津代表团开放活动中,用GDP、财政收入等一系列数字,来说明天津近年的迅速发展。张高丽说:“还得用很多的数字来说明天津的发展,是又好又快,是速度、质量、效益相统一的,更重要的是我们发展的是高端高质高尖的产业,我们淘汰了很多高污染高消耗的产业。”



    刚刚过去的2011年,天津市以16.4%的经济增速,与重庆市并列全国第一。从GDP总量看,天津与重庆两大直辖市,也于2011年双双迈入万亿元俱乐部。



    但天津总面积只有1.19万平方公里,而重庆总面积有8.24万平方公里之众。故此,经济界对天津的评价,一贯以装备、汽车制造业和重工业强来描述。



    但事实上,2011年的天津崛起,更多来自于滨海新区持续发力。当年,滨海新区完成生产总值6206.9亿元,同比增长23.8%。而这一数据,对整个天津市经济增长的贡献率,超过一半以上。



    全国人大代表、天津市市长黄兴国告诉媒体的另外四组数据则诠释了天津高速增长的目的、动力与方向。



    他说,面对严峻复杂的经济形势,按照稳中求进、稳中求好、稳中求快的工作基调,天津市积极行动,一是开展调结构、惠民生、上水平活动。组织4000名干部,600多个服务工作组,到基层、企业去搞服务、办实事。做到和企业同心同德、心连心。



    二是出台了含金量非常高的25条政策措施。包括资产结构调整、扩大企业融资、为项目建设解决难题、为小危企业解决融资困难。



    三是坚持抓大项目、小巨人、楼宇经济,靠实体经济来支撑天津经济的发展。年后推出了260多个大项目,现有1440多项大项目、22000亿元的投资。



    四是更加重视民生问题的解决,每年推出20项民生工程。此外,改善民生要与发展经济找到结合点,今年将扩大1000万平方米的住房建设,主要解决教师公寓、外来务工人员公寓、城中村改造、保障性住房及市外小城镇农民住房。



    “无论数字,还是发展成果,都要为改善民生、积极稳妥落实中央政策服务。”黄兴国说,万事民生为本,而“就业是民生之首,要高度重视就业。”他说,“十一五”期间,天津市新增就业181万人,去年一年就增加了17万人。



        滨海引擎



    



    作为让诸多省市区纷纷效仿进而“自费闹革命”的唯一代表,天津市滨海新区胎动于1994年,当年也仅限于天津市人大通过决议,决定“用10年左右的时间基本建成滨海新区”。



    “自费闹革命”12年后的2006年5月,国务院正式下发《推进滨海新区开发开放有关问题的意见》,第一次系统明确滨海新区城市定位:依托京津冀、服务环渤海、辐射三北、面向东北亚,努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心,逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区。



    眼下拥有153公里海岸线的滨海新区,面积已占整个天津市的近1/5,达到了2270平方公里,相当于浦东新区、两江新区的近2倍。



    但在受访过程中,黄兴国一再强调跟上海浦东相比,滨海新区还有较大的差距,还要继续“低调、谦虚、闷着头干”;可一提到今年的经济情况,黄又显得信心倍增。他说,“估计一季度,滨海新区实现15%的经济增长没有问题”。



    全国人大代表、天津滨海新区区委常委、天津经济技术开发区管委会主任何树山接受本报采访时,则再次强调滨海新区期待仍然成为经济发展排头兵的愿望。



    何树山说,“十一五”期间,滨海新区实现了改革和发展两不误,“我们不但进行了重大行政体制的改革,撤销了三个区,成立了滨海新区统一、高效、精简的组织架构。还确定滨海新区要在‘十二五’期间转变发展方式,调整产业结构,进一步提升改造和升级转变发展方式”。



    他介绍,天津市政府希望滨海新区成为天津市发展的新引擎,换个角度,滨海新区借助国务院授予的“先行先试”的权力,也有能力当好排头兵和新引擎。



        要素云集



    



    数字改善民生,引擎启动未来,但源源不断的生产要素和金融创新手段,能否在天津形成汇聚效应?



    改革开放30年,天津在股票证券交易所、期货交易所乃至金融创新方面,都堪称屡败屡战。包括呼吁已久的场外交易市场设立,也“只闻楼梯响”。



    黄兴国并不讳言天津在金融创新方面立志已久。他指出,以发展融资租赁和要素市场建设为抓手,天津正在探索一条新型金融创新之路。



    国内最大的金融租赁公司——工银金融租赁有限公司正式设立在滨海新区。黄兴国介绍,天津目前已有融资租赁法人机构56家,累计完成176架飞机和301艘船舶的租赁业务。2011年底,天津融资租赁合同余额已经超过2200亿元,约占全国四分之一,融资租赁业的集聚效应已经开始显现。



    工银租赁等一批龙头租赁企业给天津带来的还不仅仅是金融创新,也涉及了产业创新、技术创新。黄兴国说,“厂房由租赁公司建好,设备由租赁公司安装好,连电脑等办公用品也由租赁公司来准备。你只需要拎着手提包,带着工作人员就可以入驻。”他说,这一创新被视为天津滨海新区作为全国综合配套改革实验区的一项重要改革创新。目前看,已经获得租赁公司、银行和广大企业主的普遍认可。



    黄兴国介绍说,事实上,在天津设立的第一家空客组装线的工厂、设备都是由租赁公司做好的。他表示,“今后,电动汽车、消防设备甚至是公交车,我们也将朝着利用租赁业务的方向来发展。”通过发展融资租赁业务,天津市的金融环境已经得到明显改善。



    融资租赁解决了企业所需资金的问题,另一方面,天津市也在下大气力解决生产物资、股权交易等基本生产要素市场的建设。



    “以渤海商品交易所、山东寿光蔬菜产业集团天津交易所等一批核心交易所为龙头,天津建立起了非常可观、充沛的生产要素市场。同时,通过建设金融资产交易所、排放权交易所等10多个交易平台,天津市去年此类市场交易额高达2.6万亿元。”在黄兴国看来,国家发文要求整顿意在防范行业风险,是一件好事。本来,天津在发展此类交易所过程中,强调最多的就是风险管理,这一发展方向与国家的整顿精神是完全吻合的。



    他表示,不否认部分交易所发展过快,但总体看,正是因为有了诸多要素密集的创新交易平台的建设,天津市整体经济发展速度才得以加速前进。



    黄兴国表示,天津市开展金融创新的大方向已经得到国家有关部委高度认可,未来,市政府将进一步凸显金融创新根植于实体经济土壤的要求,让要素市场帮助天津早日成为我国经济发展新的增长极。



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从恒大再夺冠看公路物流

恒大在三年两次捧起亚冠奖杯,给冰冷的国足球迷一个温暖的拥抱,是恒大的突起,让很多对中国足球死心的球迷再次燃起对于足球的热情,自己喜欢足球,一直都特别的喜欢,记得自己小的时候,中国国家男足在兵败吉隆坡的那场,自己因为大声的在家喊叫,老爸在次日就把家里的电视贴上了封条,自己写了检讨书,才让老爸重新撕开封条。足球不多说了,有人会说恒大夺冠跟公路有啥关系,有关联性吗?自己给的答案是,有的,并且非常的强的启示,让我们看看:



一、中超赛场如同今天的公路运输市场;

今年恒大在年初的不易、伤病的困扰、换帅的风波、不理解、甚至某些球队的诋毁,都没能阻挡恒大夺冠的脚步,顺利的拿到了中超五连冠,其实仔细看,在今天的中超赛场上跟公路物流的市场有着非常相同的环境:那就是竞争越来越激烈,每家的资源基本已经接近雷同甚至相同,看中超赛场不差钱的主比比皆是,上港差钱吗!绿地差钱吗!中信差钱吗!江苏缺钱吗!鲁能没钱吗!答案是不差钱也不缺钱,但是为什么很多一样的资源在一样的市场上却得不到相同的想要的结果!这是值得深思的,不仅是中超赛场深思,在公路物流市场上也要深思,让我们看看今天的公路物流市场环境:

1、竞争越来越激烈,每家的产品的差异化不大,比的就是服务,比的就是一体化解决方案,比的就是能力,比的就是心态,不再是一个快字就解决问题的市场了;

2、越来越多的资源涌入市场,犹如中超赛场,不行的下去,适者生存,就像每个赛季的降级一样,这个世界这个环境是公平的,能者强,弱者亡;公路运输市场也是一样,每年的年末倒下的企业有多少,没有生意的企业有多少!

3、领军人物至关重要,一个战略家一个实战家一个能够与员工共发展一个能将资源进行分享一个能把员工和客户的利益放在首位的老板一定能屹立不倒,而不是小家子气,而不是节约每一分钱在员工福利上下足功夫去扣的,看看公路运输行业就显得更加有意思了,多少风流人物黯然离去,带来是企业的默默无闻!

4、实战效果永远是真理,而不是宣传的口号喊着震天响,年年争第一,年年不是第一,拿着僵化的模式进行套,进行鼓吹,不能善于改革,不能因地制宜,不能随着市场的变化而变化,还是拿着自以为是的策略不倒都怪;公路运输市场上掩耳盗铃的企业大有人在,市场上已经日新月异了,他还在闭门造车,不败才怪。

5、挖人要挖能者,企业文化必须得到宣扬,每一次比赛,自己最愿意看的就是恒大的海报,牛逼的企业文化,每次转会市场最愿意听到的救生衣恒大挖国内球队的球员,挖的永远都是合适的,而不是昙花一现,更不是所谓的牛人,看到恒大的海报就信心百倍,冠军终归这里!再看公路运输市场上,永远鼓吹的就是那么几样,实际效果那,要么停滞不前,要么拍怕屁股走人。


二、恒大足球的管理基因

(至少自己表面看,这种社会化的机制是得到了认可)

一个好的环境、一个好的绩效文化、一个优秀的管理模式在行业是得到验证的,这一点在中超赛场上我们看看,很多人说恒大是破坏者,是搅局者,给行业带来了更多的金元政策,带来了更多的奖励文化,可是仔细看看,中超球队那家不是那!可是那家取得了恒大的效果那!有多少球队是血案的制造者,年年如此。个人认为一个好的模式,一个好的管理方式验证他的效果就是实践检验,这次恒大的亚冠门票有人说贵的离谱,可是看到赛场上座率了吗!这就是市场,你不要钱,没人去看!再看在中超的赛场上,每家球队跟恒大比赛时,相信上座率至少都是最多的。这就是市场,再看看中超球队的球衣广告,让我们看看,上亿元的广告收入,估计只有恒大一家,其他有吗!再看看恒大俱乐部的管理,从恒大胸前的恒大冰泉到昨晚的恒大的人寿,说明什么!这就是一个产业链的作用,再到鼓起勇气上市,实现足球的市场化和资本化的运作,谁用这个勇气和胆量。让我们看看公路运输市场,这几点就更加的明显了,举几个案例:

1、绩效多了,立马该方案,年年改,年年不一致、这就是行业内某家企业的文化,改来改去的就是员工失去对于企业的信心;

2、对于市场化的思考就是想与不想,做与不做的纠结,慢慢的在竞争的序列中越走越远,而今只能吃老本;

3、企业文化一种屌丝的文化,在行业成风,工作期间不管不问,下班期间加班开会,企业文化吃喝玩、张嘴就是屌,其他不会说话,搞什么王者之道,公路运输市场上最可悲的一幕经常再现;


三、吃不到葡萄酸的心态

吃不到葡萄说葡萄酸的心态与公路运输几乎一摸一样,在今年的中超赛场上很多的球队在跟恒大比赛前,当地的媒体的报道那兼职就是一个字,“吹”什么这已经是过气的昔日冠军等等字眼,但是实战过后,往往都是扇自己的耳光,扇的那是真的响!记得在上海的某场比赛,赛前的媒体鼓吹,简直就好像已经赢了比赛,好像大比分的赢了,其实那,其实那!还有就是很多足球界自以为是的牛人在评论恒大再次冲击亚冠奖杯时的言论,脑袋进水论!这几点跟公路运输市场一模一样,见不得你的好,看见你好了,他难受,四处的散播不恰当的言论,让我们看看这种心态:

1、竞争时采取的往往都是价格因素,你1元,他8角,背后说的不三不四;

2、起哄心态,当发现你出现一个不利的时候,立马开始起哄,尤其是公路运输的市场上,煽风点火的大有人在;

3、利用所谓的名人效应,发布不恰当的言论,比如行业的某位在点评某家企业的时候,差点走上司法对决,不切合实际的点评,自以为是的心态;

4、看到谁家融资了,进入资源了,立马相关的报道就来了,而不是去思考为什么人家能拿到融资,而是先说就他家那个样,还有人投,资本是傻子吗!在这里我在强调一个非常非常自己认可的一句话:资本不是傻子,资本是疯子,就看看敢不敢疯,你敢,他就会陪你疯!


四、不倒下的永远是强者;

五连冠、两次亚冠冠军这就是王者,霸气的:冠军终归这里!让所有的中国球迷为之动容,昨晚的热泪,昨晚的欢庆,为的都是心爱的球队!广州恒大永远的强者!大连实德一个曾经骄傲的年代,今天恒大来了,而且来的气势汹汹,而且来的是热议非凡,为冰冷的球迷注入活力,不管2016如何,我们依然爱你恒大!

不倒下的永远都是强者,送给在公路运输市场上不断努力前行的企业们,不断前程与过程如何,至少我们没有倒下,至少我们没有降级,我们还在继续的努力的拼搏着!

事实胜于雄辩,不倒下的永远是强者!

2016我们一起前行!

来源:      时间:2015/11/23 10:33:15
 

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